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중국 공산당 중앙위원회 판공청과 국무원 판공청이 탄소피크·탄소중립 종합평가평가방법을 발표해 2026년부터 각 성(자치구·직할시) 당위원회와 정부의 탄소피크·탄소중립 목표·과제 이행 상황을 평가합니다. 이 방법은 평가 내용, 절차, 결과 활용, 이행 요건을 명확히 하고 탄소배출 총량과 강도 등 통제 지표와 지원 지표를 설정하며 당정 동일 책임을 시행합니다. 평가 결과는 지도부와 지도 간부의 종합 평가·평가에서 중요한 참고 자료로 활용됩니다. -
중국 공산당 중앙위원회 판공청과 국무원 판공청이 에너지 절약과 탄소 감축 업무를 더 높은 수준과 품질로 추진하기 위한 의견을 발표하고 교통 분야의 에너지 절약·탄소 감축을 명확히 배치했습니다. 철도와 수운 운송의 적극적 발전, 전기(수소) 대형 트럭과 친환경 연료 선박 보급, 무탄소 교통 회랑 건설, 충전·교환 스테이션과 육상 전원 등 인프라 네트워크 개선을 요구하고 있습니다.
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2026년 1분기 상하이 경제는 순조롭게 출발해 GDP가 1352.691조 위안에 달하며 전년 대비 5.9% 증가했습니다. 3대 주력 산업의 제조업 생산액은 16.1% 증가했고 집적회로, 바이오의약, 인공지능 산업이 좋은 성과를 냈습니다. 상품 수출입 총액은 전년 대비 21.9% 증가했으며, 그중 신삼양 제품 수출은 1.2배, 전기차 수출은 1.4배 늘었습니다. 신흥 서비스 투자가 크게 늘어 컴퓨팅 파워와 전력 건설 투자가 두 배로 증가했습니다.
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국무원은 서비스업 확장과 품질 제고 추진에 관한 의견을 발표해 서비스업의 고품질 발전을 추진하고자 합니다. 이 문서는 시진핑 신시대 중국 특색 사회주의 사상을 지침으로 용량 확대와 품질 제고의 동시 추진을 견지하며 2030년까지 서비스업 총규모 100조 위안 달성 목표를 제시했습니다. 주요 과제로는 생산자 서비스업의 취약 부분 강화, 생활 서비스업 수준 제고, 서비스업의 지능화·표준화·융합화·국제화 발전 추진 등이 포함됩니다. 동시에 정책 체계를 개선하고 총괄 조정을 강화해 각 과제의 이행을 보장할 것을 요구했습니다.
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4월 18일 톈진항은 남아프리카로 가는 컨테이너 직항 정기선 노선을 공식 개설해 남아프리카 항만과의 직항 공백을 메웠습니다. 이 노선은 12척의 선박이 주 1회 운항하며 국내 주요 항만과 남아프리카 더반항을 직결합니다. 항해 기간은 기존보다 약 10일 단축됩니다. 주로 철강, 건자재, 자동차 등 수출 화물을 운송하고 남아프리카 광물을 베이징-톈진-허베이 지역으로 더 빠르게 수입해 물류비를 절감하고 운송 효율을 높입니다.
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이 기사는 2024년 1분기 "이신우(Yixinou)" 중유럽 열차의 강력한 성장에 대해 보도하며, 전통적인 소상품에서 고부가가치 "저장 제조(Zhejiang Zhizao)"로의 업그레이드 전환이라는 공급 구조 분석에 초점을 맞추고 있습니다. 태양광, 자동차 부품 등 특수 열차의 운영을 통해 이 열차는 지역 첨단 제조업을 적극적으로 지원하며, 저장성 제품의 글로벌 진출을 위한 핵심 물류 동맥이 되었습니다. 동시에 진화(Jinhua)시는 하드웨어 건설과 운영 방식 혁신을 통해 열차의 운영 효율성과 서비스 역량을 개선하며, 지역 대외 무역에 새로운 동력을 불어넣고 있습니다.
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4월 17일 교통운수부는 부장 회의를 열어 시진핑 총서기의 중요 연설 정신을 전달하고 이행을 배치했습니다. 회의에서는 서비스 지역 협조 발전을 위한 2026년 업무 중점을 연구하고 도로·수로 공사 품질 사고 보고 및 조사 처리 방안과 소형·미니버스 임대 고품질 발전 추진 3개년 행동계획(2026-2028)을 심의했습니다. 국제 운송 협력 심화, 지역 상호 연결 강화, 프로젝트 품질 감독 강화, 소형·미니 승용차 임대 시장의 고품질 발전 추진을 강조해 경제·사회 발전에 튼튼한 교통 보장을 제공하고자 합니다.
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국무원 신문판공실은 4월 16일 기자회견을 열고 2024년 1분기 국민경제 운영 데이터를 발표했습니다. 잠정 집계에 따르면 1분기 GDP는 전년 대비 5.0% 증가했으며, 그중 3차 산업(서비스업) 부가가치는 5.2% 증가했습니다. 교통·창고·우편업 부가가치는 4.3% 증가해 숙박·요식업 성장률과 비슷한 수준입니다. 이번 기자회견은 국가통계국 마오성융 부국장이 소개했습니다. 데이터에 따르면 서비스업 전반은 회복 흐름을 유지했고 기업경기지수는 반등했으며 일부 업종은 비교적 높은 호황 구간에 있었습니다.
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2025 상하이 종합교통 발전 분석 보고서에 따르면 상하이 국제 해운 중심과 항공 허브의 수준이 지속적으로 높아지고 컨테이너 처리량이 증가했으며 항로 연결성은 세계 1위를 차지했습니다. 창장삼각주 교통 일체화가 가속화되고 철도·도로망이 점점 완비되어 지역 여객 흐름이 최고치를 경신했습니다. 도시 내 이동 서비스는 다양화되고 도시공항선은 통근을 편리하게 하며 미세 허브 건설과 고령화 대응 개조로 마지막 구간 경험이 개선되어 대도시 교통 관리의 정교화·인간화 발전을 보여주고 있습니다.
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다롄 컨테이너 터미널 회사는 실크로드 해운 연차총회에서 2025 실크로드 해운 항로 우수 서비스상을 수상했습니다. 이 회사가 운영하는 하이펑 베트남 항로는 2025년 선박 직송률 97%, 환적률 100%, 처리량 전년 대비 9% 증가라는 성과를 내며 효율적이고 안정적인 서비스로 업계의 인정을 받았습니다. 이 수상은 항로 운영 효율과 서비스 수준에서의 뛰어난 성과를 보여주는 동시에 일대일로의 중요한 물류 거점으로서의 역할을 부각시킵니다.
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올해 1분기 창장 하구 항로의 선박 통항량은 5만 4000회를 넘고 화물 물동량은 약 4억 톤으로 높은 운영 수준을 유지했습니다. 그중 12.5m 심수 항로는 약 1만 8000척 규모의 선박 진출입을 보장했고 대형 컨테이너선과 크루즈선 운항이 활발해 상하이 크루즈 경제 발전을 뒷받침했습니다. 남항로는 강과 바다를 잇는 복합운송 등 다양한 운송 수요를 충족합니다. 항로 부서는 유지 준설 공사를 강화해 항로의 안전과 원활을 보장하고 상하이 국제 해운 중심 건설과 지역 경제 발전을 강력히 지원했습니다.
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4월 3일 충칭 최대 LNG 단일연료 강-해 직항 벌크선 성퉁 2016이 창장 윈양 구간에서 시운전에 성공하며 충칭의 대형 친환경 선박 건조에 중요한 돌파구를 마련했습니다. 이 선박은 전장 140.4m, 적재량 2만 2000톤이며 청정에너지 LNG 동력을 사용해 기존 유조선 대비 에너지 소비 비용을 약 15% 절감할 수 있습니다. 환경 보호와 경제적 이익을 모두 갖추었으며 4월 말까지 닝보-장쑤 항로에 투입될 예정입니다.
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허베이항만그룹은 시진핑 총서기의 중요한 연설 정신을 깊이 학습하고 관철하며 슝안신구의 고품질 발전에 기여하는 것을 목표로 삼았습니다. 슝안 종합서비스센터 설립, '슝안신구-황화항-인천' 국제물류 신통로 개설, '구역-항만 통과' 모델을 통해 통관 절차를 간소화하고 기업 비용을 절감했습니다. 그룹은 황화항, 탕산항, 친황다오항의 클러스터 우위를 바탕으로 항만 기능을 전방으로 이동시키고 친환경 저탄소 물류 체계를 구축해 슝안신구에서 가장 편리한 '해상 관문'을 조성하는 데 전력을 다하고 있으며, 신구의 높은 수준 개방에 강력한 동력을 불어넣고 있습니다.
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3월 31일 중유럽 화물열차(우한)가 아제르바이잔 수도 바쿠로 가는 직통 노선을 새로 개설했습니다. 전자 장비와 가전제품 등을 가득 실은 열차는 철도와 해운을 결합한 복합운송 방식으로 호르고스항을 통해 출발해 카자흐스탄을 거쳐 카스피해를 건너 18일 만에 도착할 예정입니다. 이 노선은 후베이성이 남부 통로인 카스피해 횡단 국제운송회랑 건설에 깊이 참여하기 위한 중요한 조치로, 중유럽 화물열차의 국제 네트워크를 한층 풍부하게 하고 후베이성 수출기업의 해외 시장 확대를 위한 효율적인 물류 통로를 제공합니다.
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교통운수부 등 4개 부처가 '지능형 해운 2030 행동계획'을 공동 발표했습니다. 인공지능 등 첨단 기술과 해운 산업의 심층 융합을 촉진하고 해운 분야의 신질 생산력을 육성하는 것이 목표입니다. 이 계획은 2027년과 2030년의 2단계 발전 목표를 설정하고 기술 돌파, 시범 구역 건설, 지능형 선박 운항 등 구체적 지표를 포함하며, 기술 연구, 응용 시범, 인프라, 규제 거버넌스 등 4개 차원의 11개 핵심 과제를 배치해 중국 지능형 해운 발전을 체계적으로 추진하고 교통 강국 건설을 지원하며 글로벌 지능화 흐름을 선도하고자 합니다.
